Na temperaturama ispod nule, maksimalni domet vožnje se smanjuje jer automobil troši više energije za grijanje unutrašnjosti i održavanje baterija na radnoj temperaturi. Toplina ima sličan učinak: dodatna energija se troši na hlađenje unutrašnjosti i baterija.
Studija portala Geotab, koja je proučavala podatke o putovanju 4.200 električnih automobila različitih proizvođača, pokazala je da je u stvarnom životu optimalna temperatura za električne automobile 21,5°C, na kojoj mogu putovati čak i nešto više na punom punjenje (za oko 10-15%) nego što je naveo proizvođač. Toplota i hladnoća negativno utječu na rezervu snage: pri temperaturi od plus 40 ˚S rezerva snage se smanjuje za otprilike 20% od one koju je deklarirao proizvođač na ovim temperaturama, a na temperaturi od minus 20 ˚S - za približno 40 %.
Na primjer, u sjevernoevropskoj Norveškoj udio prodaje novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem pao je na rekordnih 9,6% u osam mjeseci 2021. Električna vozila su zauzela 60,1% tržišta, a hibridi 30,3% % (prema Norwegian Traffic Information Board, OFV). I to uprkos činjenici da je prosječna zimska temperatura u zemlji minus 6,8 °C, a na sjeveru Norveške su pravi mrazevi.